Многие считают аквабластинг аналогом классического пескоструя. Но на деле правы только в одном — обе процедуры относятся к методам очистки поверхности с применением абразива. Но если пескоструй предполагает использование сухого потока воздуха, то в аквабластинге носителем абразива будет вода, а в качестве самого абразива выступят гладкие стеклянные шарики. Благодаря этому очистка проводится более деликатно — с ровным матовым финишем.

Что такое аквабластинг — коротко и по существу рассказали ниже.

Что нужно для аквабластинга

В основе — водно-абразивная смесь, подаваемая на загрязнения под напором из специального пистолета. Вода снижает нагрев поверхности и делает очистку более щадящей — без сильного износа металла. А абразив удаляет грязь, ржавчину, окалину и старые покрытия.

И все это при том, что абразив достаточно мягкий, с мелкой фракцией. Например, упомянутые выше стеклянные шарики — идеальный вариант для алюминия, цветных металлов и нержавейки.

Что вы получите:

— Деликатную обработку. Деталь сохранит свою геометрию, а на поверхности не появится новых сколов, царапин и шероховатостей. Металл после обработки выглядит как новый.

— Отсутствие абразивной пыли. Деталь останется полностью чистой, даже если на ней есть резьба или мелкие отверстия. Дополнительно мыть или обезжиривать изделие перед покраской не требуется.

— Эффект полировки. Деталь будет полность готова к дальнейшей обработке — покраске, анодированию или нанесению защитных покрытий.

Сферы применения аквабластинга

Аквабластинг ценят за ровный матовый финиш, даже при работе с деликатными материалами. Поэтому основными сферами применения мы бы назвали:

• Автодетали. Очистка головки блока цилиндров, карбюраторов, турбин, поршней и колесных дисков.
• Мото- и велотехника. Обработка картеров, корпусов, деталей двигателя и рам.
• Реставрация. Восстановление старинных предметов быта, хромированных и алюминиевых элементов.
• Подготовка производственных деталей. Под покраску, анодирование и нанесение прочих покрытий.

В чем могут быть недостатки аквабластинга

Как и в любой технологии, без нюансов не обойтись. В аквабластинге — это оборотная сторона преимуществ метода. Так, мягкий абразив может не справиться с толстым слоем краски или ржавчины, не зашлифует глубокую трещину, плохо работает по липким органическим загрязнениям (например, следы смолы или нагара) и не сделает поверхность блестящей — для зеркального блеска понадобится дополнительная полировка.

Кстати, для очистки дерева это технология и вовсе не годится — материал будет испорчен. А вот металлы, особенно бывшие в употреблении, другое дело — смотрите!

Если вы из тех, кто откладывает покраску, чтобы сделать все самому, читайте наш разбор ниже — посчитали примерную стоимость и трудозатраты. А уж как покрасить диски — у себя в гараже или на проф. производстве, — дело за вами!


Зачем красить диски
Покраска автомобильных дисков может решить сразу 3 задачи — прокачать дизайн, скрыть мелкие повреждения и обеспечить антикоррозионную защиту. Весь фокус в технике нанесения покрытия и качестве материалов. Обычно оба этих пункта проседают при самостоятельной покраске первыми, но давайте по порядку.


Как красить правильно
Чтобы краска легла ровно и не потрескалась в процессе эксплуатации, поверхность нужно качественно очистить и обезжирить, а иногда и зашлифовать, чтобы избавиться от мелких неровностей. На стадиях нанесения покрытия и сушки тоже свои фишки, но тут все зависит от типа материала. Порошковая покраска дисков в быту почти не используется. Для нее необходимо дорогостоящее оборудование и подходящее помещение. А вот жидкая покраска — например акриловыми эмалями — вполне в ходу. Но если сравнивать ее с порошковой, покрытие проиграет и в устойчивости к дорожным реагентам, и нагреву, и выцветанию на солнце.


Как красят диски профессионально
— Очистка поверхности. Чтобы удалить старый слой краски, ржавчину и прочие загрязнения, используют пескоструйную или химическую обработку. Никакого сравнения с зачисткой обычной шкуркой нет. Но важно правильно выбрать тип обработки. Например, для штампованных дисков идеален пескоструй, а для кованых — химия.

— Подготовительные работы. После очистки может потребоваться мелкий ремонт. Например, выпрямление вмятин или маскировка трещин. А чтобы краска легла ровным слоем и хорошо схватилась с поверхностью, диски обезжиривают и наносят грунт.

— Покраска.
В случае с порошковым методом краска подается через электростатический пистолет. Благодаря этому ее частицы получают электрический заряд и примагничиваются к поверхности заземленного диска под воздействием электрического притяжения. На финальном этапе деталь помещают в печь полимеризации, нагревают до 180–220 °C, и получают ровное твердое покрытие, стойкое к сколам и ржавчине. Из минусов — меньше глянцевого блеска по сравнению с жидким методом, но это поправимо.

— Нанесение лака. Когда основной слой краски полностью высыхает, поверх него наносят прозрачный лак. Он закрепляет покрытие, придает блеск и дополнительную стойкость к механическим повреждениям.

Стоит ли красить диски самостоятельно
Если опыта мало, то не советуем. Несмотря на всю экономическую привлекательность затеи, добиться желаемого эффекта будет непросто. Во-первых, сложно нанести краску равномерно и без дефектов. Во-вторых, это трудоемкий процесс: он требует времени (несколько дней на зачистку и полное высыхание каждого слоя) и усилий на подготовку покрасочной зоны — помещение должно быть свободно от пыли, сквозняков и перепадов влажности. В третьих, жидкий метод никогда не сравнится с порошковым — прочность последнего превосходит в разы. Поэтому как покрасить диски самому, но как профи, мы не знаем. Для этого нужно спец. оборудование.